Renault Danmark | Renault Alpine Club - hjemmeside for Club Alpine og RENAULT Sport Danmark & Club Renault Danois

Det franske flagskib – Renault Espace er landet

Renault Danmark — Tue, 09 Jun 2015 17:12:30 +0000

5. generation af Renault Espace lanceres i disse dage hos de danske Renault forhandlere Og det er et luksuskøretøj, der brillerer med tekniske lækkerier og sikkerhed i verdensklasse.

”Fransk familieflytter imponerer i EuroNCAP kollisionstest”. Den overskrift kunne man læse hos FDM Motor lige efter, at den nye Renault Espace var blevet crashtestet i maj måned. Nu er bilen så flyttet ud af testlokalerne hos EuroNCAP, og ind i salgslokalerne hos de danske Renault forhandlere, der lancerer bilen i disse uger.

Og det er lidt en stor begivenhed. For efter flere år med stor succes for de mindre Renault modeller som Clio og Captur, befinder Renault Espace sig i den anden ende af skalaen. Stor, luksuriøs og en skarp konkurrent til de dyre drenge i firmabilsklassen.

“Ja, det er lang tid siden vi kunne præsentere en bil til en halv million, så derfor er det naturligvis også med spænding, at vi har set frem til lanceringen. Men forhåndsinteressen har været meget stor, og vi har allerede solgt omkring 150 Renault Espace. Så allerede nu er bilen en succes”, siger pressechef i Renault Danmark Søren Hyltoft

Farvel bus – goddag crossover

De hårde facts siger, at Espace er 4,85 meter lang – og det både i fem og syvsæders-versionen. Det betyder, at der ikke længere findes en kort og en lang Espace som forgængeren, men kun en størrelse. Længden er omtrent som den gamle Grand Espace.

Bredden er der ikke pillet ved, men for at forstærke det dynamiske udtryk, slippe af med fornemmelsen af en stor famililiebus, og erstatte det med en dynamisk crossover, er bilen nu kun 1,68 meter høj. Det er 63 mm lavere, end den nuværende Espace. Samtidig er frihøjden øget med fire centimeter til 16 centimeter. Det dynamiske udtryk forstærkes i øvrigt af, at bilen har fået længere akselafstand – 2,88 meter – og, at hjulene på Espace fås helt op til 20 tommer.

Bilen har i øvrigt tabt sig 250 kilo, og når det handler om brændstofforbrug, kører den i gennemsnit 20 procent længere end forgængeren, hvilket skyldes helt nyudviklede motorer.

Højteknologisk kabine

Espace navnet består, men alt ved bilen er anderledes og langt mere dristigt end forgængere. Til højre for føreren er der en stor 8.7 tommer skærm, der indeholder 2. generation af R-Link. Det er blandt via R- linksystemet, at man i visse versioner, kan kontrollere bilens elektroniske styrede støddæmpere, og fintune lyden fra det store Bose anlæg med 12 højttalere.

Det er i øvrigt også via den store touch skærm at man styrer kabinebelysningen. Belysningen kan i visse versioner varieres mellem grønt, blåt, gult, rødt eller lilla. En farve til ethvert humør kunne man sige. Lyset kommer fra lysledere under midterkonsollen og integrerede lys i b og c stolperne. Systemet hedder ambient lightning.

Forstolene oser af luksus og kan stilles i seks forskellige positioner og flyttes op til 24 centimeter i længderetningen. Alt sammen med til at gøre førersædet ideelt til alle – uanset højde og drøjde. På 2. række findes tre individuelle sæder og ønsker man Espace som syvsæders, findes der på 3. række endnu to. Alle fem sæder kan lægges ned i gulvet, som bliver helt plant, hvis man skulle ønske det. Sæderne kan også lægges ned hver for sig, eller falde som dominobrikker med et enkelt tryk. Det sker enten fra panelet i bagagerummet, eller fra R-Link skærmen.

Bagagerummet er i øvrigt en rummelig størrelse – 660 liter med alle bagsæder, og når alle er nedfældet i bunden af bilen, så er der fyrstelige 2,040 liter.

To udstyrsversioner – Life og Zen

Fra lanceringen vil Espace i Danmark kunne fås med to motorer – nemlig en 1.6 liters 130 hk diesel og en 1.6 liters 160 hk version. Udstyr er der også to versioner af. Life repræsenterer indgangsversionen, mens Zen versionen er den bedst udstyrede version. Men frygt ikke for pauvert udstyr i selv den mindst luksuriøse – for der er masser af lækkerier. I Life versionen er der blandt andet fuldautomatisk klima, stor 8,7 tommers touchskærm, der styrer bilens funktioner fuld LED belysning, parkeringssensorer, foran, bagved og på siden, hands free card og meget mere.

I Zen versionen er der skruet op for udstyret, så adaptiv fartpilot, 18 tommer alufælge og stof/læder kabine.

Vælger man den 160 hk udgave med EDC gear får man desuden Renault Multi-Sense® system,

Øget nydelse bag rattet

Renaults Multi-Sense® system, der fås til Zen i 160 hk versionen, styrer og koordinerer den mængde af ny teknologi, der findes i Espace. Først og fremmest styrer den 4Control® chassiet – altså 4 hjulsstyringen som det blandt andet kendes fra Laguna Coupe GT. Men også de elektroniske støddæmpere, styringen, motorlyden og belysningen styres gennem Multi-Sense systemet.

Takket være Multi-Sense® systemet kan man vælge mellem fire for-programmedekøreprogrammer. ”Eco”, ”Komfort” ” Neutral” og ”Sport ”. Desuden findes der et program, som man selv kan vælge.Hver indstilling bestemmer speederrespons, EDC gearkassens skiftemønster, fjedreindstillinger og udveksling på rattet.

Nye effektive motorer og skarpe firmapriser

Den nye Espace fås med to motorer, der alle kombinerer høj ydelse med lavt forbrug

Energy dCi 130 med sekstrins gearkasse: 1,6 liter, 130hk og 320Nm ved 1,750 O/minut.

22,2 km/l ved blandet kørsel

Energy dCi 160 med EDC gearkasse og Twin Turbo-teknik: 1,6 liter, 160 hk og

380 Nm ved 1,750 O/minut. 21,3 km/l ved blandet kørsel

Prisen for Renault Espace begynder ved knap 515.000 kroner for en version med 130 hk diesel og i Life versionen. Men da markedet for denne type biler for 95 procents vedkommende går til firmabilister er det beskatningsværdien af bilen der er interessant. Og her er Espace meget konkurrencedygtig.

Beskatningsprisen for den billigste version er lige over 374.000 kroner. Ønsker man at gå et trin op ad udstyrsstigen, og vil have Zen versionen stiger prisen til lige knap 562.000 kroner, mens beskatningsværdien er lige over 439.000 kroner.

Dyreste version er naturligvis den 160 hk udgave med Zen udstyr og automatgearkasse. Her skal man af med 626.900 kroner i kontanter eller en beskatning på 499.707 kroner

The post Det franske flagskib – Renault Espace er landet first appeared on Renault Alpine Club - hjemmeside for Club Alpine og RENAULT Sport Danmark & Club Renault Danois.

Ny Renault Espace får de maksimale fem stjerner i EuroNCAP testen

Renault Danmark — Fri, 24 Apr 2015 05:33:43 +0000

At man godt kan kombinere fantastisk design med højeste niveau af sikkerhed, er den nye Renault Espace det bedste bevis på. Espace har netop opnået de maksimale fem stjerner i EuroNCAP kollisionstest. I alt opnåede Renault 81 point og er den 16. model fra Renault, der får fem stjerner.

Renault Espace, der introduceres hos de danske forhandlere mandag den 18. maj, har netop modtaget de maksimale fem stjerner i EuroNCAP testen. Kigger man på sikkerheden hos voksne i bilen, ligger sikkerheden helt i top med 31.4 point.

Børnesikkerheden er også helt i top. Med 44 ud af 49 point er Espace en af de sikreste biler på markedet for børn i tilfælde af uheld. Blandt andet er den nye Espace en af de eneste biler, der tilbyder anti dyk teknologi på 2. sæderække, ligesom passagerene også er beskyttet af gardinairbags.

Ud over den aktive sikkerhed er den nye Espace proppet med en perlerække af passive sikkerhedssystemer, som eksempelvis adaptive cruise control, active emergency brake system, lane departure warning, traffic sign recognition og blind spot warning,

Med fem stjerner følger den nye Renault Espace således i kølvandet på en lang række andre Renault modeller, der alle også har fået fem stjerner.

– 2001: Laguna II

-2002: Vel Satis og Mégane II

-2003: Espace IV og Scénic II

-2004: Modus og Mégane Coupé Cabriolet

-2005: Clio III

-2008: Ny Laguna, Koleos og ny Mégane

-2009: Ny Scénic

-2012: Ny Clio

-2013: ZOE og Captur

The post Ny Renault Espace får de maksimale fem stjerner i EuroNCAP testen first appeared on Renault Alpine Club - hjemmeside for Club Alpine og RENAULT Sport Danmark & Club Renault Danois.

Det vrimler med Renault nyheder på Geneve Motorshow

Renault Danmark — Tue, 10 Mar 2015 18:10:17 +0000

Nyhederne står i kø på Renault standen ved det internationale Motorshow i Geneve, der åbnede for pressen den 3. marts. Der er verdenspremiere til Renault Kadjar, ny motor og længste rækkevidde til elbilen Renault Zoe, og så er der premiere til en sej Renault Clio RS Trophy.

Da Carlos Ghosn – CEO for Renault gruppen – åbnede pressekonferencen på Renault standen på Geneve Motorshow, var der pakket med journalister. De ville alle se verdensnyheden – Renault Kadjar. Renaults første crossover i C segmentet, og en bil, der kommer til Danmark lige efter sommerferien.

Det er endnu for tidligt at sige noget om priserne, men motorudvalget er allerede nu kendt. Kadjar kommer med en 110 hk diesel motor, der kører over 26 km/l, hvilket er imponerende i bilen, der er næsten 4,5 meter lang. Denne version fås også med Renaults EDC gear. Desuden kan man få Kadjar med 1.6 liters 130 hk dieselmotor, som fås til både 4×2 og 4×4 versionen, og så er det muligt også at få den med en 1.2 liters benzin turbomotor, der yder 130 hk.

Verdensbilen

Kadjar er en ”verdensbil” og seneste model i rækken fra Renault. Den bygger på den såkaldte CMF platform – Common Module Family – som deles med Nissan. En platform, som muliggør en lang række forskellige modeller på samme platform, men det er ikke samme bil som Nissans crossover.

Kadjar deler kun cirka 60 procent komponenter med Nissan Qashqai – de fleste naturligvis, når det gælder platformen. Men, når det gælder design og interiør, er der ingen ligheder mellem de to modeller.

Kadjar fås med både 4X2 og 4X4. Fælles for den er, at bilen er 4.45 meter lang, 1,84 meter bred, 1.69 meter bred og har en frihøjde på 190 mm. I 4X2 versionen har bilen extended grip funktionen som blandt andet kendes fra Renault Scenic X Mod.

Bilen er rummelig og har bagagerum på 472 liter. Den indeholder en lang række features som hands free card og integreret navigation med 7 tommer skærm. Det er også muligt at få den med 2. generation af Renaults R link system – som også findes i den nye Espace.

Skal også bygges i Kina

På fabrikken, der er ved at blive opført i Wuhan, vil Kadjar være den første model, der ruller af samlebåndet i 2016. I alt er der en produktionskapacitet på 150.000 biler om året fra fabrikken i Wuhan. Renaults ambition er på sigt at erobre 3.5 procent af markedet i Kina, hvilket forventes at udgøre omtrent 700.000 biler om året. Men de Kadjar, der sælges i Europa, bliver produceret på Renault fabrikken i Palencia i Spanien

Med Kadjar understreger Renault ikke alene sine ambitioner i crossover segmentet. Det understreger også den foryngelseskur som Renault har gennemlevet de seneste år. Renault har nu en gennemsnitsalder på sine modeller på 4.2 år – og i slutningen af 2015, er den helt nede på 3,7 år.

Crossover markedet boomer

Kadjar rammer lige ned i et crossover marked, der i den grad har taget fart. I 2014 var omkring 20 procent af alle nye modeller crossovers. I Europa har crossover segmentet en markedsandel på 23 procent, mens det i Kina er helt oppe på 26 procent. Sammen har Renault med Captur og nu Kadjar to stærke modeller i crossover segmentet. Captur solgte således i 2014 hele 178.000 styks.

I Danmark forventer vi premiere på bilen lige efter sommerferien og alle motorversioner vil være til stede. Det samme vil også den specielle Bose version, som bygger videre på højeste udstyrsniveau – Intense. Det betyder blandt andet, at den kommer med 19 tommer alufælge, subwoofer, syv højtalere, bakkamera, easypark assist, og muligheden for fuld læderkabine.

Længere på en opladning i Renault Zoe

Geneve motorshow er også stedet, hvor en opgraderet Renault Zoe viser sig frem. Renault Zoe, der har et par år på bagen, har fået en helt ny motor udviklet af Renault. Den komplementerer den nuværende motor, der er produceret af Continental.

Med den nye Renault motor øges rækkevidden med 30 kilometer til nu 240 km ifølge NEDC, uden at det går ud over ydeevnen. Den har stadig et moment på 220 Nm og 88 hk. Det betyder, at den nye Zoe er den bil i klassen, der længst rækkevidde.

Rækkevidden er forøget ved at bygge en mindre og mere effektiv motor ( 25 procent mindre ). Cameleon opladeren, der er indbygget i motoren, er nu konstrueret således, at effektiviteten af opladning ved hhv. 3,7 kW og 11 kW er langt bedre end i dag.

Til gengæld er det ikke muligt at lade den med 43 KWh/t som tilfældet er med Continental motoren. Derfor er det også Renaults strategi at fortsætte med begge motorer, idet der kan være især flådeejere, for hvem det er vigtigt at kunne lade med 43 kW, mens den almindelige forbruger vil have gavn af den kortere ladetid ved hjemmeladning. For private sker mere end 95 procent af alle opladninger i carporten.

Mere skud i Clio RS

Ja og ak – vi har ikke engang den almindelige Clio RS herhjemme, og kan derfor bare se sultent på Trophy udgaven af Renault Clio, der står og frister i Geneve. Nu har den 220 hk mod tidligere 200 hk, og har fået op til 40 Nm mere at skyde med.

Men vigtigt er det også, at gearkassen nu er blevet væsentlig hurtigere. Faktisk skifter EDC gearkassen nu 30 procent hurtigere end tidligere. Men det er ikke motor og gearkasser det hele.

Clio Trophy RS er blevet sænket 20 mm i fronten og 10 mm bagtil, der er kommet endnu fastere støddæmpere, og så er udvekslingen på styretøjet gjort hurtigere og mere præcist.

Til at holde det hele på plads kommer Clio RS Trophy med Michelin Pilot Super Sport dæk 205/40R18.

The post Det vrimler med Renault nyheder på Geneve Motorshow first appeared on Renault Alpine Club - hjemmeside for Club Alpine og RENAULT Sport Danmark & Club Renault Danois.